PIOMBINO: IL NUOVO MAXI-POLO DI SNAM CONGELA L’ADDIO DEL RIGASSIFICATORE DAL PORTO

Piombino (LI) – Con la nascita di SET (Snam Energy Terminals) di fatto la FSRU Italis LNG entra in una banca dati aziendale concepita per restare decenni.
E mentre in Liguria non parte neppure il primo scavo, l’Autorità per l’energia (ARERA) avvisa: spostarla «non conviene» – tradotto, non si farà. Ma la domanda vera è la seguente: chi pagherà il prezzo di un impianto “temporaneo” destinato a diventare permanente? I piombinesi? E cosa riceveranno realmente in cambio visto lo stato di strade, infrastrutture e servizi, specie sanitari

– Ma cosa è  Snam Energy Terminals?
Il 27 maggio Snam ha annunciato il re-branding di FSRU Italia: la controllata che gestisce la nostra Golar Tundra si chiama ora Snam Energy Terminals (SET) e incamera tutti gli asset GNL del gruppo – Piombino, Ravenna, Panigaglia e le partecipazioni del 49 % in OLT Livorno e del 30 % in Adriatic LNGShipping Italy. In altre parole:

• un’unica cabina di regia;
• contabilità accentrata;
• investimenti e ammortamenti spalmati su un orizzonte pluridecennale (gli altri terminal hanno scadenze 2042-47).

Morale: chi pensa che un tassello (Piombino) possa essere sfilato nel 2026 senza stravolgere l’equilibrio del pacchetto dovrà ricredersi.

– E Vado ligure? Il sito ligure è fermo ai titoli di giornale.
Nel 2023 Governo e Commissario Giani promisero: «Tra tre anni la nave salpa per Vado Ligure». Oggi:

• non esiste Via, né dragaggi approvati;
• Regione Liguria ha richiesto “integrazioni” e un nuovo Commissario straordinarioGreen Report;
• l’Autorità ARERA ha sospeso l’iter definendolo «diseconomico»Shipping Italy;
• Il Post sintetizza: “Spostarla costerebbe troppo”Il Post.

Con meno di tredici mesi utili, parlare di trasloco è ormai retorica.

– Ravenna parte, Piombino serve a Snam.
Snam sta invece per accendere la seconda FSRU al largo di Ravenna (maggio 2025)LNG Prime, portando la capacità complessiva della rete a 28 miliardi di m³ l’anno – la terza in Europa. Ma gli stessi operatori spiegano che «nei picchi invernali serve tutta la flotta», Piombino inclusa, per alimentare i nuovi contratti USA-AlgeriaFacebook Shipping Italy.

– I precedenti: in Italia il “temporaneo” diventa eterno

• OLT Livorno, nato “per dieci anni”, ora ha slot allocati fino al 2042. LinkedIn.
• Adriatic LNG ha proroga tecnica fino al 2047.

Nulla fa pensare che Piombino farà eccezione.

– Cosa significa per la città

1. Scadenza 2026 ormai improbabile.
2. Ristori non più rinviabili:
   • seconda viabilità alternativa alla SS 398 “via Val di Cornia” (unico accesso oggi logorato dalle buche);
   • fondo per immobili svalutati e attività penalizzate;
   • manutenzione urgente della stessa SS 398.
3. “Affitto” mancato: un inquilino sgradito che non paga né canone né danni.

– Conclusione (scomoda)

Il riassetto in SET non è un dettaglio di marketing: è la saldatura definitiva di Piombino alla strategia GNL nazionale. Se politica e istituzioni non imporranno subito le opere di sicurezza e un calendario di dismissione credibile, la FSRU resterà ben oltre il 2026. Anzi, a leggere i segnali, l’orologio è già stato silenziosamente ri-tarato al 2046.

CorriereEtrusco.it continuerà a monitorare ogni passaggio di questa vicenda, con una domanda però semplice e tranciante: chi pagherà il prezzo di un impianto “temporaneo” destinato a diventare permanente?